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英国欧陆690变频器报警故障信息一览表
  • 作者: 王工
  • 来源: 广州郡控
  • 日期: 2014-04-24
  • 点击次数: 8370


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 欧陆690变频器报警故障信息一览表

故障显示

OVERVOLTAGE  变频器内部直流连接电压过高。

UNDERVOLTAGE  变频器内部直流连接电压过低。

OVERCURRENT  来自变频器的电机电流过高。 散热器 变频器散热器温度过高。

EXTERNAL TRIP 由于控制端子导致的用户造成的跳闸

INPUT 1 BREAK 在模拟输入1(接线端子1)上检测到信号断开。

INPUT 2 BREAK 在模拟输入2(接线端子2)上检测到信号断开。

MOTOR STALLED 电机堵转(不旋转)。

BRAKE RESISTOR 外部动态制动电阻过载。

BRAKE SWITCH 内部动态制动单元过载。

OP STATION 变频器在本地控制下运行时,键盘从变频器上断开

LOST COMMS  COMMS TIMEOUT(通讯超时)CONTACTOR FBK  在发出运行命令后,SEQUENCING LOGIC功能块中的接触器闭和输入仍旧保持为FALSE

SPEED FEEDBACK  速度误差大于50.00%超过10秒钟。

AMBIENT TEMP  变频器内的环境温度过高。

MOTOR OVERTEMP  电机的温度过高。 负载过大。 电机电压额定值不正确。

CURRENT LIMIT 如果电流超过了额定电流值的180%并且时间超过1 ,变频器就会被保护。这是由冲击载荷造成的。

24V FAILURE 24V的用户输出降至17V以下。

LOW SPEED OVER I  在零输出频率下,电机的电流过大(>100%)。

TRIP 22     保留

ENCODER 1 FAULT   编码器TBError输入处于Error状态。

DESAT OVER I   瞬时过流。参照本表中的过电流。

VDC RIPPLE  直流连接波纹电压过高。检查是否缺少输入相。

BRAKE SHORT CCT  制动电阻过电流 检查制动电阻的阻值是否大于允许的最小值。

OVERSPEED  速度反馈大于150% 的时间超过0.1 秒。

UNKNOWN  未知的保护 -参照欧陆传动

MAX SPEED LOW  在自整定阶段,要求电机按照电机的铭牌速度旋转。如果最大速度 RPM限制速度低于铭牌值,这是就会报告错误

MAINS VOLTS LOW  主输入电压不足,无法运行自整定 。当主电源恢复时,重试。

NOT AT SPEED  电机无法达到要求的速度来进行自整定。可能的原因包括:电机轴无法自由转动 电机数据不正确

MAG CURRENT FAIL  不可能找到合适的磁化电流来达到电机要求的运行状态。检查电机的数据是否正确

NEGATIVE SLIP F  自整定计算出了的滑差为负, 该值无效。 设置的铭牌速度 RPM应当大于电机的基本速度 检查铭牌速度 RPM、基本频率和极对是否正确。

TR TOO LARGE  计算出的转子时间常数过大。检查铭牌速度 RPM

TR TOO SMALL  计算出的转子时间常数过低。检查铭牌速度 RPM

MAX RPM DATA ERR  当设定的最大速度 RPM超出自整定收集数据的范围时,将自动报告本错误。自整定收集的电机特性数据最大可超过“最大速度 RPM 30%如果后来增加最大速度 RPM超过了本范围,变频器就没有关于新工作区域的数据,并且报告错误。要想使电机的速度超过本限制点,必须将最大速度 RPM设定的更高,然后重新自整定。

STACK TRIP  变频器无法区分是过电流保护还是过电压保护。

LEAKGE L TIMEOUT  测量漏电感系数需要在电机中加入测试电流。不可能达到要求的电流大小。 检查电机的接线是否正确。

POWER LOSS STOP  掉电停止顺序已经斜坡速度设置值为零,或者超时。

MOTR TURNING ERR  当启动自整定时,电机必须静止不动。

.MOTR STALLED ERR  在自整定期间电机必须能够旋转。

INVERSE TIME  在下列情况下反时限有效: 电机负载过大。 固定补偿电压或者自动补偿电压过高

 

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